Die MT-10 ist Yamahas Flaggschiff unter den Hyper-Naked-Sportbikes, seit sie zum ersten Mal dort ansetzte, wo ihr FZ/Fazer-Vorgänger aufgehört hatte.Dieses Motorrad bringt mit seinen wahnsinnig radikalen Stilelementen, die für dieses Modell völlig einzigartig sind, eine einzigartige Ästhetik in die Yamaha-Reihe 2022.Obwohl der größte Teil der MT-Reihe kürzlich sowohl optisch als auch mechanisch grundlegend überarbeitet wurde, hat die MT-10 den klassischen „Decepticon“-Look fallen gelassen und sich für etwas entschieden, das einem abgespeckten R1 ähnelt.Das Beste an der MT-10 ist die Tatsache, dass sie den gleichen wahnsinnig überarbeiteten 998-ccm-Reihenvierzylinder hat, der von der hochgelobten R1 geliehen wurde.Dieser angekündigte Höhepunkt japanischer Technologie ermöglicht es der MT-10, eine unglaubliche Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 82 lb-ft zu erreichen.Um die MT-10 auf dem Laufenden zu halten, während der Rest der MT-Reihe so viele aktuelle Updates erhält, brachte 2021 einige technische Änderungen in Form eines neu gestalteten Einlass-, Auslass- und Kraftstoffeinspritzsystems.Obwohl das meiste davon mit den Euro 5-Vorschriften Schritt halten sollte, ist es dennoch erwähnenswert, da es tatsächlich die allgemeine „Straßentauglichkeit“ des Modells verbesserte.Die MT-10 hat auch einige schöne Upgrades aus dem Yamaha Racing-Programm erhalten, darunter ein (endlich) aktualisiertes Multifunktions-TFT-Display mit einstellbarer Federung.Wie bei den meisten modernen Supersport-/Hyper-Naked-Motorrädern ist die MT-10 in einer „SP“-Edition erhältlich, die erhältlich ist, wenn Sie etwas mehr Geld ausgeben möchten.Die SP-Edition bringt das halbaktive System von Ohlins auf die Plattform, sodass Sie (und das Fahrrad) wichtige Federungseinstellungen im Handumdrehen vornehmen können.Die Yamaha MT-10 / MT-10SP 2022 ist ab 13.999 USD / 17.299 CAD erhältlichAuf dieser Seite: Wir haben Spezifikationen, Funktionen, Neuigkeiten, Fotos/Videos usw. kuratiert, damit Sie sich an einem Ort über die neue 2022 Yamaha MT-10 / MT-10SP informieren können.TOP-FUNKTIONENKompakter, aggressiver neuer Look Ein reduzierter neuer Look wird erreicht, indem unnötige Karosserieelemente entfernt und die Aufmerksamkeit wieder auf die reine mechanische Schönheit des muskulösen Motors und des kompakten Rahmens gelenkt wird.Neue Doppelaugen-LED-Monofokus-LED-Scheinwerfer und LED-Positionslichter über den Scheinwerfern kombiniert mit einer kompakteren Frontbaugruppe, um den Überhang zu minimieren und einen raffinierten, dominanten Stil zu verleihen.Vergrößerte, funktionale Ansaugkanäle, die auf beiden Seiten der Tankabdeckung angebracht sind, steigern die Effizienz und steigern gleichzeitig die Aggressivität des Motorrads.Neue Sechs-Achsen-IMU mit Fahrhilfen Die neue MT-10 macht mit der Hinzufügung von Yamahas hochmoderner Sechs-Achsen-Trägheitsmesseinheit einen bedeutenden Schritt nach vorne in Bezug auf den technologischen Fortschritt.Ursprünglich für die YZF-R1 entwickelt, hat sich die neue IMU der MT-10 nun zu einer kleineren und leichteren Einheit entwickelt, die über zwei Sensoren verfügt, die die dreiachsige Winkelgeschwindigkeit und die dreiachsige Beschleunigung messen und eine Reihe von Fahrerhilfen einschließlich Lean ermöglichen sensible Traktionskontrolle, ein Slide Control System (SCS), ein Front Wheel Lift Control System (LIF), Engine Brake Management (EBM) und ein Brake Control (BC) System mit magerempfindlichem ABS.Aktualisierter „High-Torque“-998-cm³-CP4-Motor Die nächste Evolutionsstufe der MT-10 ist mit einer verbesserten Version des flüssigkeitsgekühlten 998-cm³-CP4-Crossplane-Motors ausgestattet, der vom renntauglichen YZF-R1-Triebwerk abgeleitet ist.Mit einer linearen, drehmomentstarken Leistung ist dies der leistungsstärkste und technologisch fortschrittlichste Motor, der jemals in einem Yamaha Hyper Naked-Motorrad zu sehen war.Die Einstellungen der Kraftstoffeinspritzung wurden optimiert und das Design der Einlass- und Abgassysteme modifiziert, um der MT-10 einen durchzugsstärkeren, stärker auf die Straße ausgerichteten Motorcharakter zu verleihen.Neue akustische Verstärkergitter Um den unverwechselbaren Soundtrack des Crossplane-CP4-Motors weiter zu verbessern, wurde eine neu gestaltete Airbox mit drei unterschiedlich langen Ansaugkanälen so abgestimmt, dass sie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen harmonisch mitschwingen, um ein einzigartiges Ansauggeräusch zu erzeugen, das das gesamte Fahrerlebnis verbessert.Der Sound wird durch neue Akustik-Verstärkergrills, die vorne links und rechts am Kraftstofftank positioniert sind, noch verstärkt und überträgt diesen abgestimmten Induktions-Soundtrack direkt auf den Fahrer, was den Nervenkitzel beim Gasgeben noch verstärkt.Verbessertes Schnellschaltsystem (QSS) Das neue Hoch- und Runter-Schnellschaltsystem (QSS) ist Standard bei der neuen MT-10.Durch schnelles, kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten des Getriebes macht dieses System die Vollgasbeschleunigung aufregender, das Herunterschalten schneller und sanfter, mit weniger Fahrwerksunterbrechungen beim Gangwechsel.Neues 4,2-Zoll-Vollfarb-TFT-Display Das MT-10 ist jetzt mit einem neuen Premium-Vollfarb-4,2-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das über einen klaren, leicht lesbaren Bildschirm und eine intuitive Funktionsnavigation verfügt, die über einen Scroll-Menüschalter auf der rechten Seite gesteuert wird Lenker und ein Modus-Schnellwahlschalter am linken Lenker.Erweitertes Ride-By-Wire-Gaspedal Jetzt mit APSG Das fortschrittliche YCC-T-System (Yamaha Chip Controlled Throttle) berechnet sofort die ideale Drosselklappenöffnung basierend auf der am Gasgriff erkannten Bewegung.Die neue MT-10 verfügt jetzt auch über einen Accelerator Position Sensor Grip (APSG), der eine Feder, einen Schieber und einen Getriebemechanismus verwendet, um ein natürliches Gasgefühl zu erzeugen.Der Fahrer kann auch die Gasannahmeeigenschaften vorwählen, indem er den PWR-Schalter (Power Delivery Mode) verwendet, um zwischen vier verschiedenen Leistungsmodi zu wählen.Hochmodernes Chassis Wie das Superbike YZF-R1 verwendet die MT-10 einen Deltabox-Aluminiumrahmen, um ein leichtes und reaktionsschnelles Chassis zu schaffen, das mit seinem ultrakompakten 55,3-Zoll-Radstand auf Agilität ausgelegt ist.Die MT-10 verfügt über eine voll einstellbare KYB®-Federung – vorne und hinten – für eine hervorragende Straßenlage und einen Einstellbereich, der für eine Vielzahl von Straßen- oder Streckenbedingungen bereit ist.MOTORVom R1 abgeleiteter Crossplane-Kurbelwellenmotor Der leistungsstarke 998-cm³-Reihenvierzylindermotor verfügt über die gleiche Crossplane-Kurbelwellentechnologie, die in Yamahas berühmtem YZF-R1-Superbike entwickelt wurde.Das Crossplane-Design eliminiert nahezu das Trägheitsdrehmoment des Motors, um eine direkte Verbindung zwischen Gashebel und Hinterrad für maximale Traktion und lineares Drehmomentgefühl zu schaffen.Der MT-10-Motor ist speziell auf die Bedürfnisse des Hochleistungs-Straßenfahrers abgestimmt und entwickelt ein beeindruckendes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mit atemberaubender Spitzenleistung.Ultramodernes Motordesign Das Motordesign der MT-10 schafft das ultimative Hochleistungs-Straßensportbike.Die Zuverlässigkeit des Motors wird durch starke, leichte Schmiedekolben und aufgekohlte bruchgeteilte Pleuel gewährleistet, die sich durch einen extrem steifen Zylinderblock mit geschlossenem Deck bewegen.Die Zylinder des Motors sind leicht versetzt, um Reibungsverluste zu reduzieren, mit plattierten Bohrungen für hervorragende Wärmeableitung und Zylinderabdichtung.Die Kipphebelventilbetätigung nutzt das Hebelverhältnis jedes Kipphebels, um größere Ventilhübe zu ermöglichen, während niedrigere Nockenwellennocken und reduzierter Federdruck verwendet werden, wodurch Leistung und Effizienz weiter gesteigert werden.Kompaktes gestapeltes Getriebe Das Sechsganggetriebe „stapelt“ Kurbelwelle, Eingangs- und Ausgangswellen in einer dreieckigen Anordnung, um die Masse zu zentralisieren und den Motor von vorne nach hinten kürzer zu halten, mit optimaler Motorplatzierung im Rahmen für hervorragendes Handling.Neu gestaltetes Einlasssystem Um sowohl den Klang zu verbessern als auch die Effizienz zu steigern, wurde eine neu gestaltete Airbox mit drei unterschiedlich langen Einlasskanälen so abgestimmt, dass sie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen harmonisch mitschwingen, um ein einzigartiges Ansauggeräusch zu erzeugen, das das gesamte Fahrerlebnis verbessert.Vergrößerte Kanäle auf beiden Seiten des Kraftstofftanks erhöhen die Ansaugeffizienz und tragen gleichzeitig zum zweckmäßigen, aggressiven Aussehen bei.Leistungsstarkes Kühlsystem Ein großer gebogener Kühler hält die Motorwärme unter Kontrolle, während ein kompakter luftgekühlter Ölkühler unter allen Bedingungen für stabile Öltemperaturen sorgt.Die vereinfachte Rohr- und Schlauchführung minimiert den Bedarf an zusätzlichen Teilen und spart Gewicht.Advanced Clutch Yamahas Hilfs- und Rutschkupplung wird verwendet, um dem Fahrer sanftere, sicherere Herunterschaltvorgänge beim aggressiven Einfahren in Kurven sowie eine leichtere Zugkraft am Hebel zu ermöglichen und gleichzeitig das Drehmoment der leistungsstarken Inline-Kupplung der MT-10 problemlos zu handhaben. vier motor.FAHRGESTELL/AUFHÄNGUNGDeltabox-Aluminiumrahmen Die MT-10 verwendet einen Deltabox-Aluminiumrahmen, der vom Superbike YZF-R1 abgeleitet wurde, um ein leichtes und reaktionsschnelles Chassis zu schaffen, das mit seinem ultrakompakten 55,3-Zoll-Radstand auf Agilität ausgelegt ist.Der Rahmen verwendet ein speziell für die MT-10 entwickeltes Festigkeits-Steifigkeits-Gleichgewicht und nutzt den Motor als beanspruchtes Element des Rahmens für eine optimale Kurvenleistung.Voll einstellbare KYB®-Gabel Die MT-10 verfügt über eine umgekehrte 43-mm-KYB®-Vorderradgabel, die eine vollständige Einstellbarkeit und einen Federweg von 4,7 Zoll bietet, für ein hervorragendes Frontend-Feeling und eine hervorragende Straßenlage sowie einen Einstellbereich, der für eine Vielzahl von Straßen- oder Streckenbedingungen bereit ist .KYB®-Stoßdämpfer vom Verbindungstyp Der vierfach verstellbare KYB®-Stoßdämpfer im Huckepack-Stil verwendet eine hintere Unterlenker-Schwenkposition, die strategisch platziert ist, um ein optimales Handling und eine hervorragende Übertragung des Motordrehmoments auf den Asphalt zu gewährleisten.Wie die Vorderradgabel bietet auch die Hinterradaufhängung der MT-10 einen großen Einstellbereich und einen reibungslosen, gut kontrollierten Radweg von 4,7 Zoll.Leistungsstarke, kontrollierbare Bremsen mit fortschrittlichem ABS Das fortschrittliche Bremskontrollsystem (BC) von Yamaha wurde auf Rennstrecken auf der ganzen Welt entwickelt und arbeitet mit einem Antiblockiersystem (ABS) zusammen, um den Bremsschlupf bei aggressivem Bremsen oder auf nicht idealen Oberflächen zu minimieren.Die Kombination mit hochwertigen Bremskomponenten, darunter radial montierte Vierkolben-Bremssättel vorne, gesinterte Bremsbeläge, große 320-mm-Scheiben vorne und 220-mm-Scheiben hinten, sorgen für außergewöhnliche Bremsleistung und -kontrolle.Leichte Räder und Hochleistungsreifen Die MT-10 rollt auf leichten Fünfspeichen-Aluminiumrädern für ein flinkes Lenk- und Federungsgefühl.Bridgestone Battlax Hypersport S22-Reifen – ein 120/70ZR17 vorne und ein riesiger 190/55ZR17 hinten – wurden speziell für die MT-10 entwickelt und bieten ein auf das Chassis abgestimmtes Handling und Grip.ZUSATZFUNKTIONENNeue verbesserte Ergonomie Die Ergonomie des neuen MT-10 wurde für mehr Komfort und Kontrolle verbessert.Hervorstehende Bereiche um den Kraftstofftank herum werden reduziert, was mehr Bewegungsfreiheit und ein besseres Gefühl bietet, wenn der Fahrer den Tank bei starkem Bremsen oder Kurvenfahrt mit den Knien festhält.Das „Fahrerdreieck“ – das Verhältnis von Lenker/Fußstütze/Sitz – wird verbessert, indem die Hüftposition abgesenkt wird, um das Gefühl zu vermitteln, mehr im Fahrrad zu sitzen.Zusätzlich wird die Sitzhärte modifiziert, um den Komfort weiter zu verbessern.Hochleistungs-Voll-LED-Beleuchtung Neue zweiäugige Monofokus-LED-Scheinwerfer und LED-Positionslichter über den Scheinwerfern kombiniert mit einer kompakteren Frontbaugruppe, um den Überhang zu minimieren und einen raffinierten, dominanten Stil zu verleihen.Separate Fern- und Abblendlichteinheiten sorgen für eine hervorragende Ausleuchtung und projizieren einen kräftigen, gleichmäßigen Strahl mit weicherem Licht an den Rändern.Es gibt auch ein neu gestaltetes LED-Rücklicht und LED-Blinker.Aggressives neues Styling Der unbestreitbare König der MT-Serie, der neue MT-10, zeigt aus jedem Blickwinkel rohe Aggression mit einem abgespeckten neuen Look, der durch das Entfernen unnötiger Karosserieelemente, das Schärfen der Nasenbaugruppe und die Neuausrichtung der Aufmerksamkeit auf die reine mechanische Schönheit der erreicht wird kräftiger Motor und kompakter Rahmen.Bereit zum Zubehör Das MT-10 wird bereit zur Personalisierung geliefert.Die freiliegenden Befestigungsteile machen es ideal für die Montage einer Reihe von Original-Yamaha-Zubehörteilen, einschließlich Windschutzscheiben, Fahrgestellschutz und anderen Artikeln.Eine standardmäßige 12-V-Gleichstromsteckdose steht bereit, um Ihre persönlichen Mobilgeräte oder verschiedenes elektronisches Zubehör aufzuladen.ELEKTRONIKNeue Sechs-Achsen-IMU mit Fahrhilfen Die neue MT-10 macht mit der Hinzufügung von Yamahas hochmoderner Sechs-Achsen-Trägheitsmesseinheit einen bedeutenden Schritt nach vorne in Bezug auf den technologischen Fortschritt.Ursprünglich für die YZF-R1 entwickelt, hat sich die neue IMU der MT-10 nun zu einer kleineren und leichteren Einheit entwickelt, die über zwei Sensoren verfügt, die die dreiachsige Winkelgeschwindigkeit und die dreiachsige Beschleunigung messen und eine Reihe von Fahrerhilfen einschließlich Lean ermöglichen sensible Traktionskontrolle, ein Slide Control System (SCS), ein Front Wheel Lift Control System (LIF), Engine Brake Management (EBM) und ein Brake Control (BC) System mit magerempfindlichem ABS.Verbessertes Schnellschaltsystem (QSS) Das neue Hoch- und Runter-Schnellschaltsystem (QSS) ist Standard bei der neuen MT-10.Durch schnelles, kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten des Getriebes macht dieses System die Vollgasbeschleunigung aufregender, das Herunterschalten schneller und sanfter, mit weniger Fahrwerksunterbrechungen beim Gangwechsel.Yamaha Ride Control (YRC) mit vier Modi Während alle elektronischen Fahrhilfen der neuen MT-10 unabhängig voneinander eingestellt werden können, vereinfacht Yamaha Ride Control (YRC) den Vorgang für Besitzer, indem es vier verschiedene wählbare Fahrmodi mit jeweils voreingestellter Traktion bietet Steuer-, SCS-, QSS-, LIF-, EBM- und BC-Systemeinstellungen, um den Fahrpräferenzen zu entsprechen.Variabler Geschwindigkeitsbegrenzer von Yamaha (YVSL) Ein weiteres wichtiges technologisches Merkmal der neuen MT-10 ist der variable Geschwindigkeitsbegrenzer von Yamaha (YVSL), der dem Fahrer die Möglichkeit gibt, eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung für das Motorrad festzulegen, um eine vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit sicherzustellen Geschwindigkeit nicht unbeabsichtigt überschritten wird.Neues 4,2-Zoll-Vollfarb-TFT-Display Das MT-10 ist jetzt mit einem neuen Premium-Vollfarb-4,2-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das über einen klaren, leicht lesbaren Bildschirm und eine intuitive Funktionsnavigation verfügt, die über einen Scroll-Menüschalter auf der rechten Seite gesteuert wird Lenker und ein Modus-Schnellwahlschalter am linken Lenker.Erweitertes Ride-By-Wire-Gaspedal Jetzt mit APSG Das fortschrittliche YCC-T-System (Yamaha Chip Controlled Throttle) berechnet sofort die ideale Drosselklappenöffnung basierend auf der am Gasgriff erkannten Bewegung.Die neue MT-10 verfügt jetzt auch über einen Accelerator Position Sensor Grip (APSG), der eine Feder, einen Schieber und einen Getriebemechanismus verwendet, um ein natürliches Gasgefühl zu erzeugen.Der Fahrer kann auch die Gasannahmeeigenschaften vorwählen, indem er den PWR-Schalter (Power Delivery Mode) verwendet, um zwischen vier verschiedenen Leistungsmodi zu wählen.Tempomatsystem Das MT-10 enthält ein Tempomatsystem, das vom YCC-T angetrieben wird.Mit dem Schalter am linken Lenker kann der Fahrer einfach eine eingestellte Geschwindigkeit auswählen oder anpassen, um Langstreckentouren auf der Autobahn zu erleichtern und den Fahrerkomfort zu verbessern.NEU FÜR 2022Kompakter, aggressiver neuer Look Ein reduzierter neuer Look wird erreicht, indem unnötige Karosserieelemente entfernt und die Aufmerksamkeit wieder auf die reine mechanische Schönheit des muskulösen Motors und des kompakten Rahmens gelenkt wird.Neue Doppelaugen-LED-Monofokus-LED-Scheinwerfer und LED-Positionslichter über den Scheinwerfern kombiniert mit einer kompakteren Frontbaugruppe, um den Überhang zu minimieren und einen raffinierten, dominanten Stil zu verleihen.Vergrößerte, funktionale Ansaugkanäle, die auf beiden Seiten der Tankabdeckung angebracht sind, steigern die Effizienz und steigern gleichzeitig die Aggressivität des Motorrads.Neue Sechs-Achsen-IMU mit Fahrhilfen Die neue MT-10 macht mit der Hinzufügung von Yamahas hochmoderner Sechs-Achsen-Trägheitsmesseinheit einen bedeutenden Schritt nach vorne in Bezug auf den technologischen Fortschritt.Ursprünglich für die YZF-R1 entwickelt, hat sich die neue IMU der MT-10 nun zu einer kleineren und leichteren Einheit entwickelt, die über zwei Sensoren verfügt, die die dreiachsige Winkelgeschwindigkeit und die dreiachsige Beschleunigung messen und eine Reihe von Fahrerhilfen einschließlich Lean ermöglichen sensible Traktionskontrolle, ein Slide Control System (SCS), ein Front Wheel Lift Control System (LIF), Engine Brake Management (EBM) und ein Brake Control (BC) System mit magerempfindlichem ABS.Aktualisierter „High-Torque“-998-cm³-CP4-Motor Die nächste Evolutionsstufe der MT-10 ist mit einer verbesserten Version des flüssigkeitsgekühlten 998-cm³-CP4-Crossplane-Motors ausgestattet, der vom renntauglichen YZF-R1-Triebwerk abgeleitet ist.Mit einer linearen, drehmomentstarken Leistung ist dies der leistungsstärkste und technologisch fortschrittlichste Motor, der jemals in einem Yamaha Hyper Naked-Motorrad zu sehen war.Die Einstellungen der Kraftstoffeinspritzung wurden optimiert und das Design der Ansaug- und Abgassysteme modifiziert, um der MT-10 einen durchzugsstärkeren, stärker auf die Straße ausgerichteten Motorcharakter zu verleihen.Neue akustische Verstärkergitter Um den unverwechselbaren Soundtrack des Crossplane-CP4-Motors weiter zu verbessern, wurde eine neu gestaltete Airbox mit drei unterschiedlich langen Ansaugkanälen so abgestimmt, dass sie bei unterschiedlichen Motordrehzahlen harmonisch mitschwingen, um ein einzigartiges Ansauggeräusch zu erzeugen, das das gesamte Fahrerlebnis verbessert.Der Sound wird durch neue Akustik-Verstärkergrills, die vorne links und rechts am Kraftstofftank positioniert sind, noch verstärkt, wodurch dieser abgestimmte Induktions-Soundtrack direkt auf den Fahrer übertragen wird, was den Nervenkitzel beim Öffnen des Gaspedals noch verstärkt.Verbessertes Schnellschaltsystem (QSS) Das neue Hoch- und Runter-Schnellschaltsystem (QSS) ist Standard bei der neuen MT-10.Durch schnelles, kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten des Getriebes macht dieses System die Vollgasbeschleunigung aufregender, das Herunterschalten schneller und sanfter, mit weniger Fahrwerksunterbrechungen beim Gangwechsel.Neues 4,2-Zoll-Vollfarb-TFT-Display Das MT-10 ist jetzt mit einem neuen Premium-Vollfarb-4,2-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das über einen klaren, leicht lesbaren Bildschirm und eine intuitive Funktionsnavigation verfügt, die über einen Scroll-Menüschalter auf der rechten Seite gesteuert wird Lenker und ein Modus-Schnellwahlschalter am linken Lenker.Yamaha MT-10 2022 Review – Neuer Meister des Drehmoments!Wir sind ausgewählten Partnerprogrammen beigetreten, die es uns ermöglichen, Anzeigen für ausgewählte Motorräder und Einzelhändler für motorradbezogene Produkte auf der Website zu platzieren.Weitere Informationen finden Sie in unseren Bewertungsrichtlinien.wBW liefert subjektive Meinungen und Informationen zu schwer zu findenden und einzigartigen Motorradprodukten.Unsere Bewertungen sind praxisnah, detailliert und unvoreingenommen.Lerne mehr über uns .Ein Geschäftsbereich von A07 Online Media, LLC.